Switch Ethernet 1000M

Ethernet a bordo del veicolo
Il protocollo Ethernet tradizionale utilizza la tecnologia di monitoraggio degli accessi multipli e di rilevamento dei conflitti del vettore. Pertanto, i requisiti in tempo reale della rete veicolare non sono soddisfatti in termini di ritardo dei pacchetti, sequenza e affidabilità. Pertanto, la rete locale comune montata sul veicolo è ancora un protocollo bus di campo in tempo reale basato su CAN. Tuttavia, con lo sviluppo esplosivo della tecnologia elettronica automobilistica, il numero di ECU continua a crescere e anche i segnali di intrattenimento audiovisivo sono incorporati nella comunicazione all'interno del veicolo, il che rende inadatto il tradizionale bus per veicoli ad alta velocità in tempo reale e bassa larghezza di banda per il trend di sviluppo dell'elettronica automobilistica.
L'International Institute of Electrical and Electronic Engineers (IEEE) ha approvato il primo standard Ethernet automobilistico "100BASE-T1" nel 2016 dopo una ricerca a lungo termine. Si basa sulla soluzione BroadR.Reach di Broadcom e utilizza una singola coppia di doppini intrecciati non schermati a livello fisico. Filo e cavo, utilizzando un algoritmo di scrambling più ottimizzato per ridurre la correlazione del segnale e aumentare le prestazioni in tempo reale, in grado di fornire un'elevata larghezza di banda in tempo reale di 100 Mbps nell'auto.
La qualità della comunicazione di Ethernet ad alta velocità nell'ambiente di interferenza automobilistica è un problema che deve essere esaminato. In particolare per la rete 100BASE.T1 vengono utilizzati cavi non schermati, che sono più suscettibili ai picchi di corrente e alle interferenze elettromagnetiche, con conseguenti prestazioni instabili e persino guasti funzionali. Al momento, esiste un metodo di test di conformità basato sul livello fisico Ethernet, che viene utilizzato per testare la perdita di ritorno, il jitter di temporizzazione e la caduta massima in uscita delle apparecchiature di trasmissione del segnale; lo standard RFC2544 fornisce ritardo, throughput e tasso di perdita di pacchetti Ethernet. Metodi di prova per indicatori di performance; ma questi metodi comuni si basano sull'Ethernet tradizionale, non supportano l'Ethernet automobilistico 100BASE-TI e non tengono conto delle caratteristiche di interferenza dell'ambiente automobilistico.